湖北廠家液壓柱塞泵A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00

------武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司

為非對稱型結(jié)構(gòu)，卸荷槽只開在分油窗口的一端，在安裝時，配流盤的中心線沿缸體旋轉(zhuǎn)方向相對于斜盤垂直中心線偏轉(zhuǎn)一個角度。當(dāng)柱塞由吸油向排油過渡時．柱塞孔工作容積，剛好與吸油窗口脫離，當(dāng)密封容積由大變小時，通過卸荷槽與排油窗口相通，使壓力平穩(wěn)上升。同理，當(dāng)柱塞由排油向吸油過渡時，柱塞孔容積達(dá)到最小，剛好．與排油窗口脫離，當(dāng)容積由小變大時，通過卸荷槽與吸液窗口相通．使壓力平穩(wěn)減小試驗(yàn)證明，這種非對稱結(jié)構(gòu)對于減少液壓沖擊和噪聲的效果比較顯著．但泵只能單方向轉(zhuǎn)動，不能反轉(zhuǎn)工作。A2F系列斜軸式定量泵/馬達(dá)是目前國內(nèi)外較先進(jìn)的液壓元件。它與國外相同型號、規(guī)格的產(chǎn)品能完全互換，A2F系列斜軸式定量泵/馬達(dá)是一種可逆元件，配以不同的配流盤和后蓋，可滿足各種液壓系統(tǒng)的需要。因此它廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、石油、建筑、工程機(jī)械、鐵道、船舶、塑料加工、輕工、機(jī)床等機(jī)械的開式、閉式液壓系統(tǒng)。。

中航工業(yè)液壓柱塞泵主要型號：

A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00

A10VO100EP1ED/53R-VSC12K68

A10VSO100DFR/31R-PPA12N00

A10VSO100DR/31R-PPA12K01

A10VO100EP2DS/53R-VSD12K15

A10VSO28DFR/30R-PPB12N00

A10VO45DFR1/31R-PSC62K02

A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00

A10VS028DFR1/31R-PPA12N00-S032

A10VSO100DFR1/32R-PPB12NOO

A10VSO45DRG/31R-PPA12N00

A10VO100EP1D/53R-VUD12K15

A10VO100EP2D/53R-VSD12N00

A10VO28DFR1

A10VSO71DFE1

A10VSO45DG/31R-PPA12N00

A10VSO45FHD

A10VG18HD1

A10VS071DFR1/31R-PPA12N00

A10VO100EP2D/53R-VSC12K24

A11VL0190LRDU2+A10V028DR

A10VO100EP2D/53R-VRD12K15

A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00E

另外，人們又想到早期的配油機(jī)構(gòu)，這一循環(huán)是上升到靜平壓平衡的基礎(chǔ)上，滾動體只承受很小一部分載荷。隨著靜壓支承技術(shù)的進(jìn)展，進(jìn)而發(fā)展了一種靜壓支承配油盤，在配油盤配油窗口的外周（或內(nèi)周）專門開設(shè)了一組靜壓支承，在缸體與配有盤平面之間形成一層穩(wěn)定的油膜。。

柱塞泵是一種供油裝置，常用于機(jī)器的潤滑系統(tǒng)中。它的工作原理是：靠凸輪旋轉(zhuǎn)，由凸輪作用在彈簧壓緊的柱塞上，使柱塞做往復(fù)運(yùn)動，因而不斷改變泵腔的容積和壓力，將潤滑油吸入泵腔，并排到潤滑系統(tǒng)中。柱塞往復(fù)運(yùn)動距離，依靠凸輪的偏心距尺寸5mm。當(dāng)凸輪按逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，凸輪旋轉(zhuǎn)半徑逐步減少，柱塞在壓縮彈簧的作用力下，逐步向右移動，泵腔的容積逐步增大，而壓力逐步減少，潤滑油受外界大氣壓的作用下，推開上方單向閥門（吸油閥）的球體而進(jìn)入泵腔中。。

中航力源L10VSO柱塞泵/中航工業(yè)液壓柱塞泵A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00產(chǎn)品特點(diǎn)：

– 采用斜盤設(shè)計的軸向柱塞泵，適用于開路中的液壓傳動裝置

– 流量與輸入傳動速度和排量成比例。通過調(diào)整斜盤角度，可對輸出流量進(jìn)行無級調(diào)節(jié)。

– 出色的吸油特性

– 低噪音等級

– 長久的使用壽命

– 模塊化設(shè)計

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由于漏人空氣或產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引起，油的溫度高則粘度降低，從而使泵的泄漏增加，導(dǎo)致液體的噪聲加劇；油溫過低使油的粘度太大，從而吸入真空度過大，析出的氣體增多，產(chǎn)生“氣穴現(xiàn)象";總之吸高太大、油溫太低和黏度太大、吸入管堵塞、油溫過高或吸入油中的氣泡太多，從而使泵的液體噪聲增加。。

另外，在硬對硬的材料方案中，配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料，并將其中一個表面（如缸體的）再經(jīng)過磷化處理（降低摩擦力）。 在這里順便指出，除了上述提及的方面外，影響配油機(jī)構(gòu)工作狀況的還有下述的幾種幾何精度：配油盤兩平面的不平行度誤差;轉(zhuǎn)子軸承孔的軸線對配油盤坐落端面的不垂直度誤差；缸體花鍵孔對其配油表面的不垂直度誤差；缸體的轉(zhuǎn)子軸承跑道對配油表面的不垂直度誤差等等，另外，還有轉(zhuǎn)子軸承的內(nèi)隙。在實(shí)際制作過程中需對上述精度均應(yīng)加以控制。。

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