在軸向泵的使用中，開式油路用泵和閉式油路用泵分別解決不同問題：閉式油路用泵和馬達(dá)主要是解決系統(tǒng)集成化問題，以滿足工程機械和建設(shè)機械靜液壓傳動的要求；而開式油路用泵主要需求是降低噪聲、提高自吸能力，因此開發(fā)新的節(jié)能和與電子技術(shù)相結(jié)合的變量型式泵，以滿足固定式機械的多種要求。在這其中的分支重型泵，其發(fā)展趨勢是重型泵輕量化，參數(shù)重型化。據(jù)有關(guān)資料顯示，國外對閉式油路用泵和馬達(dá)與開式油路用泵分別進(jìn)行了針對性個性化的設(shè)計，以發(fā)揮它們各自的優(yōu)點[16-17]。。

并且這種型式的柱塞大多做成空心結(jié)構(gòu),以減輕柱塞重量,減小柱塞運動的慣性力.采用空心結(jié)構(gòu)還可以利用柱塞底部的高壓油液使柱塞局部擴(kuò)張變形補償柱塞與柱塞腔之間的間隙,取得良好的密封效果.空心柱塞內(nèi)可以安放回程彈簧,使柱塞在吸油區(qū)復(fù)位.關(guān)于滑靴的結(jié)構(gòu)，應(yīng)該防止由于傾斜而引起密封帶出現(xiàn)偏磨，所以往往在密封帶外面加上一道斷開的外輔助支承面環(huán)帶。這樣，即使滑靴出現(xiàn)某些偏磨，也不會破壞滑靴的平衡設(shè)計，從而延長了滑靴的壽命。為了減小對滑靴底面的比壓，并防止由于壓力沖擊而引起滑靴底面沉凹的變形（這種變形引起松靴），常常在滑靴的密封帶內(nèi)側(cè)加上一個或幾個內(nèi)輔助支承環(huán)帶，為了不影響滑靴的支承力，并使密封環(huán)帶內(nèi)側(cè)壓力迅速伸展，內(nèi)輔助支承面在圓周上是斷開的。。

德國力士樂柱塞泵型號：

A2FE63/61W-VZL

A2FE107/61W-VZL

A2FE63/61W-VZL

A2FE107/61W-VZL

A2FE125/61W-VAL

A2FE160/61W-VAL

A2FE90/61W-VAL

A2FE160/61W-VAL

A2FE160/61W-VZL

A2FE63/61W-VZL

A2FE125/61W-VAL

A2FE180/61W-VZL

A2FE125/61W-VAL

A2FE160/61W-VAL

A2FE107/61W-VA

A2FE160/61W-VAL

A2FE56/61W-VZL

A2FE90/61W-VAL

A2FE90/61W-VAL

A2FE56/61W-VZL

A2FE80/61W-VAL

A2FE56/61W-VZL

A2FE90/61W-VAL

A2FE107/61W-VA

A2FE56/61W-VZL

A2FE107/61W-VA

A2FE180/61W-VZL

A2FE160/61W-VAL

A2FE125/61W-VZL

A2FE80/61W-VAL

A2FE180/61W-VZL

A2FE180/61W-VZL

A2FE160/61W-VZL

A2FE56/61W-VZL

A2FE45/61W-VZL

A2FE80/61W-VAL

A2FE45/61W-VZL

A2FE107/61W-VZL

A2FE125/61W-VZL

A2FE90/61W-VAL

A2FE125/61W-VAL

A2FE90/61W-VAL

齒輪之間的接觸面積很小，基本是線接觸，而在運動過程中既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，這樣，齒輪油的工作條件就與其他潤滑油有很大差別。由于齒輪間接觸面積小，所以其承受的壓力很大。一些載重機械的減速器齒輪的齒面壓力達(dá)400—1 000 MPa，汽車傳動裝置中雙曲線齒輪的使用條件更為苛刻，負(fù)荷更重，其接觸部位的壓力可高達(dá)1000—4 000 MPa，在如此高的壓力下，潤滑油極易從齒間被擠壓出來，容易引起齒面的擦傷和磨損。為此，齒輪油要具有在高負(fù)荷下使齒面處于邊界潤滑和彈性流體動力潤滑狀態(tài)的性能。。---s19hms220

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新聞：龍華A2FE45/61W-VZL推薦資訊：http://www.jdzj.com/chanpin/ku1_3031983.html