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茂名市新聞：ZS3-L15E-AW多路換向閥調價信息
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在盤式配油的軸向柱塞泵中，配油部位是最關鍵部位之一，它直接影響著液壓泵的可靠性和壽命。配油機構有平面和球面兩種，通常所說的的柱塞泵，多采用平面配油機構。配油機構的設計以工作可靠，漏損最少，滑動表面的磨損最少為目標設計。這樣，會使缸體與配油盤平面之間形成一定厚度的油膜，防止金屬直接接觸，保護好機械零件。同時，還要使油膜為***能耗的油膜厚度。
規(guī)格型號
ZS1-L20F- OWOWO多路換向閥、ZS3-L15F-YT多路換向閥
ZS4-L15F-RT多路換向閥 、ZS1-L10E-BT多路換向閥
ZS1-L25E-OT多路換向閥 、ZL25H-Q4T.M6T多路換向閥
ZS4-L32F-TO多路換向閥 、ZS4-L10F-RT多路換向閥
ZS3-L20E-YT多路換向閥、ZS1-L15E-YT多路換向閥
ZL20H-K4T.M6T多路換向閥、ZS4-L20F-NW多路換向閥
ZS4-L25E-NW多路換向閥、ZS4-L15F-AT多路換向閥
ZS1-L20F-BW多路換向閥、ZL25H-K4T.M6T多路換向閥
ZS1-L20F-OT多路換向閥、CB-70ER齒輪泵
ZS4-L20F-NT多路換向閥 、ZS3-L20E-AT多路換向閥
齒輪之間的接觸面積很小，基本是線接觸，而在運動過程中既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，這樣，齒輪油的工作條件就與其他潤滑油有很大差別。由于齒輪間接觸面積小，所以其承受的壓力很大。一些載重機械的減速器齒輪的齒面壓力達400—1 000 MPa，汽車傳動裝置中雙曲線齒輪的使用條件更為苛刻，負荷更重，其接觸部位的壓力可高達1000—4 000 MPa，在如此高的壓力下，潤滑油極易從齒間被擠壓出來，容易引起齒面的擦傷和磨損。為此，齒輪油要具有在高負荷下使齒面處于邊界潤滑和彈性流體動力潤滑狀態(tài)的性能。
ZS3-L25E-RW多路換向閥、ZS4-L25E-BW多路換向閥
ZL15H-O4T.M6T多路換向閥 、ZS4-L25E-NW多路換向閥
ZS4-L10E-OW多路換向閥 、ZS4-L25E-YW多路換向閥
ZS3-L25E-YT多路換向閥 、ZS4-L25E-NW多路換向閥
ZS1-L15F-BT多路換向閥、ZS4-L10E-OW多路換向閥
ZS1-L20E-OT多路換向閥、ZS1-L25E-OT多路換向閥
ZS1-L15F-AT多路換向閥 、CB-105EL齒輪泵
力士樂是全球領先的傳動與控制***。力士樂為工業(yè)及工廠自動化、行走機械、以及可再生能源等領域的客戶提供傳動、控制與移動的個性化解決方案。目前，作為全球超過50萬客戶的共同選擇，力士樂正不斷為客戶提供著高質量的電控、液壓、氣動以及機電一體化元件和系統(tǒng)。在全球超過80個***中，力士樂成為當地客戶可靠的合作伙伴，幫助他們生產更安全、更高效的機械設備，從而致力于自然資源的合理利用。
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