武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司

--生產(chǎn)規(guī)格40、71、140、180的A4VSO系列柱塞泵

--A4VSO系列柱塞泵A11VLO260LRDL.H2/10+A10V028是一種高壓型開(kāi)式回路柱塞泵

技術(shù)參數(shù)表

系列32

規(guī)格180

公稱(chēng)壓力400  bar

峰值壓力450  bar

NV -不帶節(jié)制模塊的型號(hào)

變量柱塞泵A4VSO180LR2/30R-PPB13NOO安裝圖紙、廠家批發(fā)A4V柱塞泵A4VSO180DFR/30R-VPB13N00價(jià)格說(shuō)明

柱塞液壓泵?A11V250工藝、生產(chǎn)軸向柱塞泵

制造油泵電機(jī)組、柱塞液壓泵A11VL190LRDL.H2/10+A10V028批發(fā)價(jià)格

A4VSO系列柱塞泵A4VSO250DFR1/30R-VPB13NOO訂單說(shuō)明、力士樂(lè)柱塞泵

A4VSO系列柱塞泵控制方式如下： 

DG -間接節(jié)制的液壓節(jié)制

HD -與先導(dǎo)壓力相干的液壓比例節(jié)制

HW -機(jī)器伺服的液壓比例節(jié)制

EP -電氣比例節(jié)制 

EZ -電子兩點(diǎn)式節(jié)制 

DA -與轉(zhuǎn)速相干的自動(dòng)節(jié)制

困油現(xiàn)象的危害： 徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。 消除困油的方法，通常是在兩側(cè)蓋板上開(kāi)卸荷槽，使封閉腔容積減小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。 對(duì)稱(chēng)布置的雙卸荷槽的位置，應(yīng)保證如下條件： （a）當(dāng)困油容積開(kāi)始由大變小、液體受擠壓時(shí)，該容積應(yīng)與壓油腔相通。 （b）當(dāng)困油容積為最小時(shí)，壓油腔應(yīng)與吸油腔隔開(kāi)。 （c）當(dāng)困油容積開(kāi)始由小變大時(shí)，該容積應(yīng)與吸油腔相通。 （1）對(duì)稱(chēng)布置的雙矩形卸荷槽

消除困油現(xiàn)象的措施是在齒輪端面兩側(cè)板上開(kāi)卸荷槽。困油區(qū)油腔容積增大時(shí)，通過(guò)卸荷槽與吸油區(qū)相連，反之與壓油區(qū)相連。卸荷槽的形式各種各樣，有對(duì)稱(chēng)開(kāi)口、不對(duì)稱(chēng)開(kāi)口，有開(kāi)圓形盲孔卸荷槽。外嚙合齒輪泵，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，價(jià)格低廉，自吸能力強(qiáng)，維修容易和對(duì)油液的污染不***等特點(diǎn)。尤其是低壓齒輪泵，被許多大型船舶用作滑油泵，為船舶柴油發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的自帶滑油泵，船舶主機(jī)凸輪軸滑油泵及燃油泵等等。但在使用上發(fā)現(xiàn)了故障多，壽命低，引起了我們的關(guān)注。

2．馬達(dá)工況：馬達(dá)的作用是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能.當(dāng)高壓油從馬達(dá)的進(jìn)油口通過(guò)配流盤(pán)高壓窗口進(jìn)入缸體柱塞孔內(nèi), 推動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng), 由于缸體軸線與主軸軸線成一夾角,液壓力通過(guò)連桿作用于主軸上, 產(chǎn)生一個(gè)切向力, 推動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn), 輸出扭矩。同時(shí)工作過(guò)的油液借助于缸體的慣性旋轉(zhuǎn)，被擠出柱塞孔，通過(guò)配油盤(pán)的低壓窗口，從馬達(dá)排油口排出。

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